国庆假期结束，工厂外贸部的工作不是从"休假模式"切回"接单模式"那么简单：节前积压的询盘要48小时内回掉，节后第一周的舱位最挤，10月1日起生效的一批新规正在考验单证环节，人民币处于阶段强势位、结汇窗口要自己盯。这篇按复工后第1天到第7天排一份行动清单，照着做，别让假期空白变成订单流失。
第1天：盘家底——订单、排产、库存三张表
复工第一件事不是回邮件，是把三张表拉出来：在手订单表（客户、数量、交期、尾款状态）、生产排程表（产线占用、瓶颈工序）、原料库存表（缺口和到货时间）。节前最后两周赶着放假突击出货的产线，节后往往有半成品积压和质量遗留问题，第一天要把这些"隐藏欠账"翻出来。三张表对齐后，当天下午就能判断：哪些交期需要和客户重新确认，哪些要催采购补料。
第2天：舱位——节后第一周是全年最挤的窗口之一
节前没赶上的货、节中线上确认的订单，全部挤在10月第2周出货。Drewry统计节后跨太平洋航线仍有10个已公布空班，美线舱位仍被船公司主动管理。今天要做三件事：给货代发节后出货计划清单，锁定每个柜的订舱优先级；和货代确认截关截单时间有没有变化；交期敏感的订单，问清楚有没有保舱条款，必要时多付一点运费换确定性。欧线订单相反，运价还在跌，按生产节奏排，不抢。
第3天：单证——10月新规逐一核对
10月1日起有一批新规落地，逐条对照自己的产品：出口易腐烂变质食品、冷冻品的，集装箱适载检验要在"单一窗口"提交申请、上传符合性声明，检验结果21天内有效，出口申报时系统校验不通过直接退单——食品类工厂今天就要确认装箱计划是否覆盖检验时效。对欧出口受钢铁措施覆盖产品的，核对熔炼浇铸国证明文件；出口印度手工具的，确认BIS认证状态。原产地证、商检、熏蒸这类常规项目，按发运计划倒排申请日期。
第4天：钱——催尾款与结汇决策
节前发运的货，提单副本和账单节中就该发了，今天核对哪些客户的尾款已到、哪些该催。催款邮件直接报三样：提单号、应付款日、付款方式，少寒暄。同时做结汇决策：人民币节前升到6.7351的阶段高位，收汇到账的外币别趴着不动，按经营节奏分批结汇；有大额敞口的，这一周找银行问远期锁汇额度。收付款台账当天更新，别等月底对账才发现漏了一笔。
第5天：客户——节中失联的48小时补救
把节前和节中的询盘、邮件、WhatsApp逐条过一遍，凡是超过72小时没回复的，今天全部回复，开头一句话给足诚意：说明假期安排、致歉延迟、直接给答案。节前报价未成交的，跟进时别只问"考虑得怎么样"，附一个新理由：节后舱位、汇率窗口、库存批次，给客户一个现在推进的台阶。老客户发一条复工通知加节后产能安排，顺便确认Q4补货计划——很多年度末单就是这样捞回来的。
第6天：新客——节前询盘的分级跟进
节前一周通常是询盘小高峰（客户赶在假期前铺明年的供应商），这些询盘质量普遍不差。按老规则分级：有明确产品、数量、目的港的当天深聊；只有产品没数量的，发资料加提问引导；明显群发比价的，给标准报价单即可。海关数据能对上号的买家，花20分钟查一下采购记录再回复，针对性完全不同。本周目标是把节前询盘的回复率和推进率都做到能复盘的程度。
第7天：复盘——把假期空白变成流程改进
拿节前、节中、节后的客户响应记录做一次复盘：多少询盘超过48小时未回、流失在哪个环节、单证和舱位哪一步卡住。把结论写进部门SOP：下次长假前的客户分组通知模板、值班安排、节中自动回复配置。假期是常态，丢订单不该是常态。
常见问题
1. 复工第一周事情太多，优先级怎么排？
一条主线：已收定金、交期明确的在产订单排第一，涉及10月新规的单证排第二，节中积压询盘排第三。内部事务（复盘、SOP）放第7天，别本末倒置。
2. 节中客户发消息没人回，会不会直接跑了？
专业买家假期前通常有自己的备货计划，72小时内的延迟多数能接受，关键是恢复联系后的第一封回复质量。直接给答案、给排期、给补偿性方案（如优先排产），比反复道歉有用。
3. 节后要不要主动降价抢单？
先看成本端：欧线运价在跌、人民币偏强，两相抵扣后你的真实成本未必上升。报价按当期成本重算再定，别用情绪定价。运价下跌省出来的空间，用在老客户返点和交期承诺上，比直接降价更值钱。
